Imaginez une voiture qui, dès sa sortie, bouscule les codes établis et s’impose sans demander la permission. La Mercedes-Benz Evo 2, surgie au cœur des années 90, s’est taillée une place à part dans l’histoire de l’automobile. Pensée pour affronter la compétition brutale du DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), elle a repoussé les limites, tant sur le plan technique qu’esthétique.
Impossible d’ignorer son aileron arrière massif ou ce moteur 2.5 litres de 235 chevaux qui résonnait autant sur l’asphalte que dans l’imaginaire collectif. L’Evo 2 n’a pas seulement été admirée : elle a été désirée, collectionnée, scrutée par des générations d’amateurs de conduite sportive. Une silhouette reconnaissable entre toutes, des performances hors norme et une réputation forgée sur les circuits comme sur la route.
Une icône née sur les circuits du DTM
La Mercedes-Benz 190 E Evo II n’est pas le fruit du hasard. Hans Werner Aufrecht, pilier d’AMG et fondateur de HWA, a orchestré la naissance de cette machine taillée pour dominer le championnat allemand de voitures de tourisme. Sur les grilles du DTM, des pilotes de renom, Klaus Ludwig, Bernd Schneider, Jacques Laffite, Roland Asch, se sont relayés au volant de cette berline survoltée. Les trophées se sont enchaînés, les adversaires ont rarement eu droit à un répit.
Derrière le nom HWA, la passion ne faiblit pas. L’entreprise, toujours active en DTM, est aussi à l’origine de restomods spectaculaires comme la HWA Evo : une réinterprétation moderne, produite à seulement 100 exemplaires, qui réchauffe le cœur des puristes et intrigue les nouvelles générations. Ici, la nostalgie s’allie à la haute technologie ; chaque détail est pensé pour rappeler l’audace de l’originale, tout en offrant des performances à couper le souffle.
Quelques exemples marquants illustrent la domination de la 190 E Evo II sur la scène du DTM :
- Klaus Ludwig s’est hissé au sommet en remportant le championnat DTM avec la 190E 2.5-16 EVO II.
- Bernd Schneider a décroché la troisième place avec la même machine.
- Roland Asch s’est illustré en terminant vice-champion à son volant.
Grâce à ses exploits sur piste, la Mercedes-Benz 190 E Evo II a renforcé le prestige de la marque auprès des passionnés de sport automobile. Aujourd’hui, la HWA Evo, version restomod fidèle à l’esprit de la légende, s’apprête à revenir en 2025. Sous le capot, un V6 biturbo de 450 chevaux promet des sensations inédites, et la promesse de faire vibrer une nouvelle génération d’amateurs.
Caractéristiques techniques d’une bête de course
La 190 E Evo II n’a jamais fait dans la demi-mesure : bloc 2,5 litres, 235 chevaux, une pointe à 250 km/h et un 0 à 100 km/h avalé en 7,1 secondes. Sa rareté fait partie de sa légende : 502 exemplaires produits, proposés à 460 000 francs français à l’époque, un tarif qui la réservait déjà à une élite.
En 2025, la saga se poursuit. HWA compte bien marquer les esprits avec la HWA Evo : moteur V6 biturbo, 450 chevaux de base, 550 Nm de couple. Pour ceux qui en voudraient encore plus, une version portée à 500 chevaux sera proposée. Seuls 100 exemplaires verront le jour, affichés à 714 000 €. On ne parle plus de voiture, mais d’objet de collection, réservé à quelques privilégiés.
| Caractéristique | Mercedes 190E Evo II | HWA Evo |
|---|---|---|
| Moteur | 2,5 litres | V6 biturbo |
| Puissance | 235 chevaux | 450 chevaux |
| Vitesse maximale | 250 km/h | – |
| Accélération 0-100 km/h | 7,1 secondes | – |
| Nombre d’exemplaires | 502 | 100 |
| Prix | 460 000 FF | 714 000 € |
Ce retour en force, sous la forme d’un restomod racé, incarne un dialogue inédit entre héritage et modernité. Pour les passionnés, c’est bien plus qu’une simple réédition : c’est la possibilité de retrouver l’âme d’une automobile mythique, revisitée pour répondre aux exigences d’aujourd’hui.
L’héritage durable d’un bolide d’exception
Difficile de dissocier la Mercedes-Benz 190 E Evo II de la grande histoire du Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. Hans Werner Aufrecht, figure centrale d’AMG, a mis son savoir-faire au service de la performance via HWA, spécialisée dans les motorisations de compétition. HWA n’a pas seulement équipé le DTM : elle a aussi propulsé des catégories prestigieuses comme la Formule 3 ou la Formula E. Sur la piste, des noms comme Klaus Ludwig, Kurt Thiim, Bernd Schneider, Jacques Laffite et Roland Asch ont écrit quelques-unes des plus belles pages du championnat allemand à bord de cette machine redoutable.
La HWA Evo perpétue ce flambeau. Avec son V6 biturbo de 450 chevaux, elle se confronte à d’autres légendes comme la BMW M3 Evo et rappelle que la passion n’a pas d’âge. HWA ne se contente pas de célébrer le passé : l’entreprise innove sans relâche. Elle a développé le Mercedes CLK GTR pour le championnat FIA GT et signé les V12 AMG qui équipent la Pagani Huayra R.
Partenariats stratégiques
Certains partenariats témoignent de l’importance de la collaboration dans cet univers d’exception :
- Curated : spécialiste de la restauration et de la vente de voitures classiques, œuvre main dans la main avec HWA pour proposer des véhicules rares et soignés.
- Formule 3 et Formula E : HWA y développe des moteurs à la pointe, assurant des performances de haut vol.
À chaque étape, de la conception à la production, la HWA Evo porte l’empreinte de la 190 E Evo II. Ce n’est pas seulement un hommage, c’est un manifeste : la passion du sport automobile ne s’éteint jamais, elle se réinvente à chaque génération. Qui sait jusqu’où roulera encore cette légende ?
